Educação, Obras Públicas e ...Geógrafos

Nem tudo aquilo que parece é (ou quase nunca). Mas todos sabemos que não basta ser a mulher de César, é imperativo parecê-lo. Nesta ambivalência (cruel), vivemos em Portugal, e serve para praticamente tudo.

Assistimos recentemente à (nova?) aposta do governo na educação e (re)qualificação profissional, uma espécie de tratamento de choque inovador e temerário. Nada de novo (embora bem publicitado), sem discutir a politica em causa, nem interessa. Outros governos recentemente (últimos 20 anos), com maioria, ou quase, despertaram e apaixonaram-se, hasteando a bandeira da modernização, educação, qualificação. E com modelos, é sabido! Antes da Finlândia, a Irlanda (entre outros), no século XIX a Bélgica, e anteriormente, a França, que até enviou uma data de académicos para pensar e modernizar Portugal. Nada que (ainda hoje) não seja necessário.

Mas…nem tudo o que parece…embora pareça, realmente…
Afinal, ficamos a saber que o novíssimo QREN (quadro de referência estratégico nacional 2007-2013), sucessor dos “famigerados”QCA (quadros comunitários de apoio - I,II,III), onde já se programavam as transformações na educação e qualificação dos portugueses, “aponta” para a educação e qualificação (claro!), mas sobretudo, para as obras públicas, ou melhor, para as grandes obras públicas. Não podemos viver sem elas, e sem as maiores “francesinhas” do mundo, sem a maior árvore de natal da Europa…

De facto, a aposta na educação, quase nove mil milhões de Euros, fica muito aquém p.e, dos mais de onze mil milhões (previstos!?) para a OTA e o TGV. Já aqui falamos da OTA, e quem estudou e conhece o nosso país, não entende, nem em termos estratégicos, de custos, ou mesmo ambientais, esta decisão. Relativamente ao TGV, vários técnicos (entre eles muitos geógrafos) interrogam-se do porquê desta iniciativa, num país onde se encerram ligações ferroviárias todos os anos, onde na linha do Minho, ainda hoje, não é possível a circulação de Inter-cidades, e a distância – tempo de uma viagem entre Viana do Castelo e Porto praticamente não sofreu alterações significativas nos últimos 25 anos. Onde a circulação rodoviária se resume ao automóvel com as ligações de BUS a serem suprimidas por não serem “ rentáveis”. Num país onde não se aposta seriamente no transporte ferroviário de mercadorias (ao contrário do resto da Europa), onde não existe um modelo sustentado e pensado de planeamento inter modal de transportes, e uma estratégia de diminuição da circulação do automóvel. Vamos assim mesmo, optar pelo maior, pelo mais dispendioso e vistoso, obviamente o resto ficará na mesma. Isto para não falar dos custos, absolutamente incomportáveis para um país como o nosso. A isto chama-se começar o edifício pelo telhado.

Recentemente numa conferência/workshop onde estive presente com o Eduardo, abordou-se, no âmbito da temática da “prospectiva: conceitos básicos e aplicações do global ao local”, a problemática do planeamento (ou da falta dele), e a necessidade de pensar a longo prazo, estabelecendo cenários possíveis, de forma objectiva e sustentada (tudo aquilo que NUNCA se faz). No decorrer da conversa, um dos responsáveis do “Departamento de Prospectiva e Planeamento do Ministério do Ambiente, do Ordenamento do Território e do Desenvolvimento Regional”(uf), falando da realização de estudos prévios para que se possa planear (e os políticos decidirem), referiu-se a um desafio feito ao departamento, para que se procedesse a uma análise e “prospectiva” futura para Portugal após a queda do muro de Berlim. Que caminho, ou caminhos, seguir, tendo em conta o novo mapa geopolítico e económico da Europa e a entrada de novos “actores”na cena Internacional. Projectaram-se várias possibilidades, referindo-se, desde logo, a necessidade de (re)qualificação dos quadros e das empresas, mudanças no tecido industrial tendo em conta a concorrência, aposta na qualidade e diversidade, trabalho em conjunto das regiões, bla, bla. Resposta politica: aposta nas florestas e turismo (a que acrescentarei as grandes obras públicas, auto-estradas). Não viram já este filme?

Neste sentido, qual o papel do Geógrafo e do especialista em planeamento, num país onde pura e simplesmente se pensa, apenas e só, no presente, no lucro imediato, e onde a memória, ao contrário do elefante, é efémera e condescendente? Contrariamente aos países Anglo-Saxónicos, onde o geógrafo assume não raras vezes a direcção dos gabinetes de planeamento, participando activamente na teorização da sociedade e respectivos impactes espaciais, nos novos e velhos espaços e na sobreposição de vivências e signos, reflectindo sobre um mundo onde o espaço/tempo se estilhaça a cada momento, perdemo-nos nós, num afã constante de grandes obras para grandes ruínas.

Não estamos sozinhos a dizê-lo:

Em Portugal, o que estava previsto e planeado quase nunca aconteceu, e o que aconteceu quase nunca foi previsto e muito menos planeado. Por isso, tudo aquilo que verdadeiramente se passou, desde a industrialização até à urbanização, passou-se "desordenadamente", à revelia dos planos e mesmo fora da lei. Até hoje, os governos andaram sempre a tentar mudar o país em meia dúzia de anos. Talvez fosse preferível tentarem compreendê-lo.

Rui Ramos (Historiador) in Publico 24-01-07